XP farming Flying Blue : la méthode légale pour Gold ou Platinum

L'XP farming consiste à choisir vos vols, ou à en ajouter, pour leur rendement en XP, afin d'atteindre un statut Flying Blue au coût le plus bas possible. C'est une pratique légale tant que chaque billet est réellement volé, segment par segment et dans l'ordre. Depuis le niveau Explorer, l'objectif est de 280 XP pour Gold et de 580 XP pour Platinum sur une période de 12 mois.

Pourquoi le barème Flying Blue se prête-t-il à l'XP farming ?

Parce que les XP sont fixes par segment et ne dépendent pas du prix payé. Un vol Amsterdam-Copenhague rapporte 5 XP en Economy, que le billet coûte 80 € ou 400 €. Un vol intérieur rapporte 2 XP, un moyen-courrier européen 5 XP, un long-courrier de 8 à 12 XP ; la Premium double ces valeurs, la Business les triple (voir le barème XP par vol).

Trois conséquences en découlent :

1. Le bon indicateur est le coût par XP : prix total du billet divisé par le nombre d'XP. Le repère est la contribution SAF (carburant d'aviation durable), qui rapporte environ 1 XP pour 10 €.
2. Les correspondances comptent : chaque segment rapporte ses propres XP. Un aller-retour avec escale compte quatre segments, contre deux pour un vol direct.
3. Le choix du hub compte : depuis Lyon, Nice, Marseille, Toulouse ou Bordeaux, un vol vers Paris est intérieur (2 XP en Economy, 6 en Business), un vol vers Amsterdam est international (5 XP, 15 en Business).

Le tarif compte aussi : le tarif Basic ne rapporte que 2 XP par segment, quelle que soit la distance. Pour un objectif de statut, il est presque toujours perdant.

Qu'est-ce qui est autorisé, et qu'est-ce qui ne l'est pas ?

Est autorisé : acheter de vrais billets sur des itinéraires vendus par Air France ou KLM, y compris avec correspondance, y compris un aller-retour dans la journée sans sortir de l'aéroport, à condition de voler tous les segments dans l'ordre. Prendre un vol de positionnement vers une autre ville de départ, sur un billet séparé, est également permis.

Ne l'est pas, et expose à l'annulation des segments suivants, au retrait des Miles et XP, voire à la clôture du compte :

• ne pas voler un segment d'un billet (hidden city, billets jetables) ;
• combiner des billets aller-retour imbriqués pour contourner les règles tarifaires (back-to-back) ;
• faire voler quelqu'un d'autre sous votre numéro, ou acheter des XP ou un statut à un tiers ;
• réclamer des vols non effectués.

Les détails sont dans hidden city et billets jetables et ce qu'il ne faut pas faire.

Comment s'organise la méthode ?

La méthode tient en quatre étapes, détaillées dans les blocs réservés aux membres ci-dessous : fixer l'objectif et un budget en euros par XP ; choisir les itinéraires depuis votre ville ; envisager un départ d'une autre ville européenne quand l'écart de prix le justifie ; caler le tout sur votre période de qualification, en utilisant le report d'XP, la SAF et les cartes co-brandées. Pour les règles de calendrier, voir période de qualification et report des XP.

Gardez en tête qu'aucun statut n'est garanti : les prix et les règles changent, et un statut ne vaut que par l'usage que vous en ferez dans les 12 mois suivants.