# XP farming Flying Blue : la méthode légale pour Gold ou Platinum > XP farming Flying Blue : comment viser Gold (280 XP) ou Platinum (580 XP) au meilleur coût par XP, avec de vrais vols, des correspondances et un bon calendrier. Thème : Statut & XP · Mis à jour le 2026-10-27 · Page : https://capmiles.net/articles/xp-farming-flying-blue ## En bref - L'XP farming consiste à choisir, ou à ajouter, de vrais vols pour leur rendement en XP, afin d'atteindre un statut Flying Blue au coût le plus bas possible. - Depuis Explorer, il faut 280 XP pour Gold et 580 XP pour Platinum sur une période de 12 mois. - Les XP étant fixes par segment, les itinéraires avec correspondance et les moyen-courriers européens offrent souvent le meilleur coût par XP ; depuis la province, passer par Amsterdam rapporte plus que passer par Paris. - Le repère de prix est la contribution SAF, qui rapporte environ 1 XP pour 10 € ; un billet entre 10 et 15 € par XP est un bon candidat. - Tout doit rester dans les règles : chaque segment acheté est volé dans l'ordre, sans hidden city, billets jetables ni contournement des règles tarifaires. L'XP farming consiste à choisir vos vols, ou à en ajouter, pour leur rendement en XP, afin d'atteindre un statut Flying Blue au coût le plus bas possible. C'est une pratique légale tant que chaque billet est réellement volé, segment par segment et dans l'ordre. Depuis le niveau Explorer, l'objectif est de 280 XP pour Gold et de 580 XP pour Platinum sur une période de 12 mois. ## Pourquoi le barème Flying Blue se prête-t-il à l'XP farming ? Parce que les XP sont fixes par segment et ne dépendent pas du prix payé. Un vol Amsterdam-Copenhague rapporte 5 XP en Economy, que le billet coûte 80 € ou 400 €. Un vol intérieur rapporte 2 XP, un moyen-courrier européen 5 XP, un long-courrier de 8 à 12 XP ; la Premium double ces valeurs, la Business les triple (voir [le barème XP par vol](/articles/xp-par-vol-bareme)). Trois conséquences en découlent : 1. **Le bon indicateur est le coût par XP** : prix total du billet divisé par le nombre d'XP. Le repère est la contribution SAF (carburant d'aviation durable), qui rapporte environ 1 XP pour 10 €. 2. **Les correspondances comptent** : chaque segment rapporte ses propres XP. Un aller-retour avec escale compte quatre segments, contre deux pour un vol direct. 3. **Le choix du hub compte** : depuis Lyon, Nice, Marseille, Toulouse ou Bordeaux, un vol vers Paris est intérieur (2 XP en Economy, 6 en Business), un vol vers Amsterdam est international (5 XP, 15 en Business). Le tarif compte aussi : le tarif Basic ne rapporte que 2 XP par segment, quelle que soit la distance. Pour un objectif de statut, il est presque toujours perdant. ## Qu'est-ce qui est autorisé, et qu'est-ce qui ne l'est pas ? Est autorisé : acheter de vrais billets sur des itinéraires vendus par Air France ou KLM, y compris avec correspondance, y compris un aller-retour dans la journée sans sortir de l'aéroport, à condition de voler tous les segments dans l'ordre. Prendre un vol de positionnement vers une autre ville de départ, sur un billet séparé, est également permis. Ne l'est pas, et expose à l'annulation des segments suivants, au retrait des Miles et XP, voire à la clôture du compte : - ne pas voler un segment d'un billet (hidden city, billets jetables) ; - combiner des billets aller-retour imbriqués pour contourner les règles tarifaires (back-to-back) ; - faire voler quelqu'un d'autre sous votre numéro, ou acheter des XP ou un statut à un tiers ; - réclamer des vols non effectués. Les détails sont dans [hidden city et billets jetables](/articles/skiplagging-hidden-city) et [ce qu'il ne faut pas faire](/articles/a-faire-a-ne-pas-faire-flying-blue). ## Comment s'organise la méthode ? La méthode tient en quatre étapes, détaillées dans les blocs réservés aux membres ci-dessous : fixer l'objectif et un budget en euros par XP ; choisir les itinéraires depuis votre ville ; envisager un départ d'une autre ville européenne quand l'écart de prix le justifie ; caler le tout sur votre période de qualification, en utilisant le report d'XP, la SAF et les cartes co-brandées. Pour les règles de calendrier, voir [période de qualification et report des XP](/articles/periode-qualification-xp-rollover). Gardez en tête qu'aucun statut n'est garanti : les prix et les règles changent, et un statut ne vaut que par l'usage que vous en ferez dans les 12 mois suivants. > **Étape 1 — Fixer son objectif et son budget en euros par XP** : section réservée aux membres de Cap Miles (inscription gratuite : https://capmiles.net/inscription). > **Étape 2 — Les itinéraires types depuis votre ville** : section réservée aux membres de Cap Miles (inscription gratuite : https://capmiles.net/inscription). > **Étape 3 — Partir d'une autre ville européenne, sans prendre de risque** : section réservée aux membres de Cap Miles (inscription gratuite : https://capmiles.net/inscription). > **Étape 4 — Le calendrier : période, montée de niveau, report, SAF et cartes** : section réservée aux membres de Cap Miles (inscription gratuite : https://capmiles.net/inscription). ## Questions fréquentes ### L'XP farming est-il autorisé par Flying Blue ? Oui, tant que vous achetez de vrais billets et que vous volez tous les segments dans l'ordre. Ce qui est interdit, c'est de ne pas voler une partie du billet, d'utiliser le compte d'autrui ou d'acheter des XP à des tiers. ### Combien coûte le statut Gold Flying Blue en XP farming ? Il faut 280 XP depuis Explorer. À 10 à 15 € par XP, ordre de grandeur des bons itinéraires européens avec correspondance, cela représente environ 2 800 à 4 200 €, Miles gagnés en plus. ### Quel est le moyen le moins cher de gagner des XP ? Les moyen-courriers européens avec correspondance en tarif Light ou Standard, et la contribution SAF à environ 10 € par XP. Les vols intérieurs et le tarif Basic (2 XP) sont les moins rentables. ### Vaut-il mieux voler en Economy ou en Business pour les XP ? La Business triple les XP mais coûte souvent plus de trois fois plus cher. Le bon choix se fait au coût par XP, billet par billet, en tenant compte du temps passé à voyager. ### Combien de temps garde-t-on un statut Platinum obtenu une fois ? Environ 12 mois au niveau Platinum, puis la descente se fait d'un niveau par an : une année Gold, puis une année Silver, même sans voler. ## Sources - [KLM France : niveaux d'adhésion Flying Blue et barème des XP](https://www.klm.fr/information/flying-blue/membership-levels) - [Air France : statuts Flying Blue et avantages](https://wwws.airfrance.fr/information/flyingblue/statuts-flying-blue) - [Air France : option SAF et XP](https://wwws.airfrance.fr/information/aeroport/options/option-environnement) - [Air France : conditions générales Flying Blue](https://wwws.airfrance.fr/information/legal/edito-cg-flying-blue)